تفاوت رنگ اصلی خودرو با رنگ تعمیری چیست؟

رنگ اصلی چیست؟

درک همه از رنگ اصلی کارخانه باید رنگی باشد که در طول ساخت کل خودرو استفاده می شود.عادت شخصی نویسنده درک رنگ استفاده شده در کارگاه نقاشی در هنگام سمپاشی است.در واقع رنگ آمیزی بدن فرآیند بسیار پیچیده ای است و در مراحل مختلف رنگ آمیزی بدن از پوشش های مختلفی استفاده می شود و لایه های رنگ متفاوتی را تشکیل می دهد.

نمودار ساختار لایه رنگ

این یک ساختار لایه رنگ سنتی است.مشاهده می شود که روی صفحه فولادی بدنه خودرو چهار لایه رنگ وجود دارد: لایه الکتروفورتیک، لایه میانی، لایه رنگ رنگ و لایه رنگ شفاف.این چهار لایه رنگ با هم لایه رنگ قابل مشاهده خودرو را تشکیل می دهند که توسط نویسندگان به دست آمده است که معمولاً به عنوان رنگ اصلی کارخانه از آن یاد می شود.بعداً رنگ خودرو که پس از خراشیدگی تعمیر می شود فقط معادل لایه رنگ رنگی و لایه رنگ شفاف است که معمولاً به آن رنگ تعمیری می گویند.

وظیفه هر لایه رنگ چیست؟

لایه الکتروفورتیک: مستقیماً به بدنه سفید متصل می شود و محافظت در برابر خوردگی بدن را فراهم می کند و محیط چسبندگی خوبی را برای پوشش میانی ایجاد می کند.

پوشش میانی: متصل به لایه الکتروفورتیک، حفاظت ضد خوردگی بدنه خودرو را افزایش می دهد، محیط چسبندگی خوبی را برای لایه رنگ فراهم می کند و نقش خاصی در تنظیم فاز رنگ رنگ دارد.

لایه رنگ رنگ: به لایه میانی چسبانده می شود، که محافظت ضد خوردگی بدنه خودرو را بیشتر می کند و طرح رنگی را نشان می دهد، رنگ های مختلفی که توسط نویسندگان دیده می شود توسط لایه رنگی نمایش داده می شود.

لایه رنگ شفاف: معمولاً به عنوان لاک شناخته می شود که به لایه رنگ متصل می شود، محافظت ضد خوردگی بدنه خودرو را بیشتر تقویت می کند و از لایه رنگ در برابر خراش های کوچک محافظت می کند و باعث شفافیت بیشتر رنگ و کاهش سرعت محو شدن آن می شود.این لایه رنگ یک لایه محافظ نسبتا خاص و موثر است.

افرادی که به تعمیر رنگ خودرو می پردازند می دانند که پس از پاشیدن رنگ، لایه رنگ نیاز به پخت دارد تا خشک شدن لایه رنگ تسریع شود و چسبندگی بین لایه های رنگ تقویت شود.

تفاوت رنگ تعمیری با رنگ اصلی چیست؟

رنگ اصلی فقط با دمای پخت 190 درجه سانتیگراد قابل استفاده است، بنابراین نویسنده معتقد است که اگر به این درجه حرارت نرسید، رنگ اصلی نیست.رنگ اصلی ادعا شده توسط فروشگاه 4S گمراه کننده است.رنگ به اصطلاح اصلی رنگ درجه حرارت بالا است در حالی که رنگ روی سپر زمانی که در کارخانه است متعلق به رنگ اصلی درجه حرارت بالا نیست بلکه در دسته رنگ های تعمیری قرار می گیرد.پس از خروج از کارخانه به تمام رنگ های تعمیری استفاده شده رنگ تعمیری می گویند، فقط می توان گفت که در زمینه رنگ تعمیری مزایا و معایبی دارد.در حال حاضر بهترین رنگ تعمیری رنگ طوطی آلمانی است که به عنوان برترین رنگ تعمیر خودرو در جهان شناخته می شود.همچنین رنگ تعیین شده برای بسیاری از تولیدکنندگان برندهای بزرگ مانند بنتلی، رولز رویس، مرسدس بنز و غیره است. رنگ اصلی مزایای زیادی دارد، از جمله رنگ رنگ، ضخامت لایه، تفاوت رنگ، روشنایی، مقاومت در برابر خوردگی و یکنواختی محو شدن رنگ. .با این حال، مهمترین چیز این است که اپوکسی ضد زنگ آن بهترین است.اما سطح رنگ ممکن است لزوماً بهترین نباشد، به عنوان مثال، اتومبیل های ژاپنی به دلیل سطح رنگ بسیار نازک خود شناخته می شوند که نمی تواند با سختی و انعطاف پذیری رنگ طوطی آلمانی مطابقت داشته باشد.همچنین به همین دلیل است که در سال‌های اخیر، بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو، مدت کوتاهی پس از خرید خودروی جدید، برای تغییر رنگ با ناوبری مشورت کرده‌اند.