تفاوت بین رنگ اصلی ماشین و رنگ تعمیر چیست؟

رنگ اصلی چیست؟

درک همه از رنگ کارخانه اصلی باید رنگی باشد که در هنگام تولید کل وسیله نقلیه استفاده می شود. عادت شخصی نویسنده درک رنگ مورد استفاده در کارگاه نقاشی در هنگام پاشش است. در حقیقت ، نقاشی بدن یک فرآیند بسیار پیچیده است و از پوشش های مختلف در مراحل مختلف در طی فرآیند نقاشی بدن استفاده می شود و لایه های مختلف رنگ را تشکیل می دهد.

نمودار ساختار لایه رنگ

این یک ساختار سنتی لایه رنگ است. مشاهده می شود که در صفحه فولادی بدنه وسیله نقلیه ، چهار لایه رنگ وجود دارد: لایه الکتروفورز ، لایه میانی ، لایه رنگ رنگی و لایه رنگ شفاف. این چهار لایه رنگ در کنار هم لایه رنگ اتومبیل قابل مشاهده به دست آمده توسط نویسندگان را تشکیل می دهند ، که معمولاً به عنوان نقاشی اصلی کارخانه گفته می شود. بعداً ، رنگ اتومبیل تعمیر شده پس از خراش فقط معادل لایه رنگ رنگ و لایه رنگ شفاف است که معمولاً از آن به عنوان ترمیم رنگ یاد می شود.

عملکرد هر لایه رنگ چیست؟

لایه الکتروفورز: به طور مستقیم به بدن سفید متصل می شود ، محافظت از ضد خوردگی برای بدن و فراهم کردن محیط چسبندگی مناسب برای پوشش میانی

روکش میانی: متصل به لایه الکتروفورز ، محافظت ضد خوردگی از بدنه وسیله نقلیه را تقویت می کند ، محیط چسبندگی خوبی را برای لایه رنگ فراهم می کند و در تنظیم فاز رنگ رنگ نقش خاصی دارد.

لایه رنگ رنگی: به روکش میانی وصل شده ، باعث افزایش بیشتر محافظت ضد خوردگی از بدنه وسیله نقلیه و نمایش طرح رنگ می شود ، رنگهای مختلفی که توسط نویسندگان دیده می شود توسط لایه رنگ رنگ نمایش داده می شود.

لایه رنگ شفاف: معمولاً به عنوان لاک شناخته می شود ، به لایه رنگ وصل می شود ، بیشتر محافظت ضد خوردگی بدن وسیله نقلیه را تقویت می کند و از لایه رنگ از خراش های کوچک محافظت می کند و باعث شفاف تر شدن رنگ و کند شدن محو شدن می شود. این لایه رنگ یک لایه محافظ نسبتاً خاص و مؤثر است.

افرادی که رنگ اتومبیل را تعمیر می کنند می دانند که پس از پاشیدن رنگ ، لایه رنگ برای تسریع در خشک کردن لایه رنگ و تقویت چسبندگی بین لایه های رنگ باید پخته شود.

تفاوت بین رنگ تعمیر و رنگ اصلی چیست؟

رنگ اصلی فقط با دمای پخت 190 قابل استفاده است ، بنابراین نویسنده معتقد است اگر این دما نتواند حاصل نشود ، این رنگ اصلی نیست. رنگ اصلی ادعا شده توسط فروشگاه 4S گمراه کننده است. رنگ به اصطلاح اصلی رنگ با درجه حرارت بالا است ، در حالی که رنگ روی سپر متعلق به رنگ اصلی درجه حرارت بالا نیست که در کارخانه باشد ، اما متعلق به دسته رنگ تعمیر است. پس از ترک کارخانه ، تمام رنگ تعمیر استفاده شده به نام تعمیر رنگ نامیده می شود ، فقط می توان گفت که مزایا و معایب در زمینه ترمیم رنگ وجود دارد. در حال حاضر ، بهترین رنگ تعمیر رنگ طوطی آلمانی است که به عنوان بهترین رنگ تعمیر خودرو در جهان شناخته می شود. این رنگ همچنین برای بسیاری از تولید کنندگان اصلی برند مانند بنتلی ، رولز رویس ، مرسدس بنز و غیره مشخص شده است. فواید بسیاری از رنگ های اصلی از جمله رنگ رنگ ، ضخامت فیلم ، اختلاف رنگ ، روشنایی ، مقاومت در برابر خوردگی و یکنواختی محو رنگ وجود دارد. با این حال ، مهمترین چیز این است که اپوکسی ضد زنگ زدگی آن بهترین است. اما سطح رنگ ممکن است لزوماً بهترین نباشد ، به عنوان مثال ، اتومبیل های ژاپنی به دلیل سطح رنگ بسیار نازک خود شناخته می شوند ، که نمی توانند با سختی و انعطاف پذیری رنگ طوطی آلمانی مطابقت داشته باشند. به همین دلیل است که در سالهای اخیر ، بسیاری از علاقه مندان به خودرو اندکی پس از خرید یک ماشین جدید با Navigator برای تغییر رنگ مشورت کرده اند.